Ferrari 488 GTB

Ferrari, den stegrande hästen från Maranello som väcker känslor var den än dyker upp. Det italienska bilmärket har alltid varit synonymt med bilar som huserar en brutal kraft under sina vackra linjer. Förenat med skönsång från några av världens bästa motorer har de entusiasmerat den internationella publiken i decennier och mot alla odds lyckas de ständigt överträffa sig själva. Ferrari 488 GTB är inget undantag…

För drygt 40 år sedan äntrade Ferrari 308 GTB världscenen och blev den första Ferrarin med mittmotormonterad V8. Många var initialt skeptiska till att Ferrari övergav sitt löfte om att alla deras bilar skulle drivas av V12:or, men oljekrisen hade gjort sitt och större motorer var svårsålda redan under 70-talet. Tvivlarna tystnade dock snabbt när de fick se mästerverket som Pininfarinas Leonardo Fioravanti ritat. Ferrari 308 GTB körde bokstavligen rakt in i publikens hjärtan och med hjälp av biodukens magi nådde bilen snabbt kultstatus. Både Tom Selleck i Magnum P.I. och Eddie Murphy i Beverly Hills Cop rattade varsitt exemplar av 308 och för många har bilmodellen blivit synonymt med det actionspäckade 80-talet. Ferrari 308 GTB konverterade de inbitna Ferrari-fansen och bevisade att V8:or kommit för att stanna och dess efterträdare har sedan dess gått från klarhet till klarhet. När så nästa epok för Ferraris V8or tar sin början är det därför inte konstigt att Maranello väljer att flörta med historien och döpa sin superbil till just GTB. Närmare bestämt 488 GTB.

För en superbilstillverkare som Ferrari är prestandasiffror a och o - nästa modell måste vara snabbare, mer raffinerande och nervkittlande än sin föregångare. Den måste lyfta ribban ännu ett hack för att inte tvinga Ferrari att abdikera från superbilstronen. Sedan 308 GTB:s lansering har Maranello i mångt och mycket löst det problemet med att ständigt öka motorvolymen. Kulmen nåddes med Ferrari 458:s maffiga sugmotor som fått stående ovationer av en hel bilvärld och som lagt ribban extremt högt för sin efterträdare. Med Ferrari 488 GTB har italienarna dock inte kunnat följa sitt vanliga motorvolymsrecept, utan varit tvungna att tänka om. Även ett företag som Ferrari måste räta in sig i koldioxidledet och sänka sina utsläpp. Till mångas förskräckelse har man därför valt att i 488 GTB överge sugmotorn för en turbosnurra. För Ferrari-entusiasterna världen över är det som att svära i kyrkan. Ett avsteg från en tradition är för dem än hädelse, men det många glömmer är att varje tradition har sin början. Precis som 308 GTB blev Ferraris svar på den stora oljekrisen, har 488 GTB blivit företagets svar på 2000-talets klimatkris – den är början på en ny era.

"Det går inte att förneka att Ferrari 488 GTB är en av företagets mest potenta bilar någonsin...."

Det många fruktat med att Ferrari fallit för turbo är att de också ska svälja turbons dåliga egenskaper. Att sugmotorns fantastiska ylande skall bytas ut mot en dammsugares väsande och att varje gaspådrag ska förenas med en ketchup-effekt som förtar upplevelsen av den linjära accelerationen. Efter att ha kört 488 GTB kan jag inte annat än skämmas över att jag över huvud taget hade de fördomarna i mitt eget huvud. Det är självklart att Ferrari inte hade satt sitt märke på en bil som hade upplevts på det sättet. Man hade aldrig släppt ut sin 488 GTB ur sitt stall om man inte visste att den var en av de bästa turbobilarna som någonsin byggts. Att det är fakta kan undertecknad skriva under på, för Ferrari 488 GTB är grym. Riktigt grym!

Ferrari 488 GTB

Pris:  2 700 000 kr

Effekt: 670 Hk

Vridmoment: 760 Nm

Toppfart: 330 km/h

0-100 km/h: 3,0 sek

Det många fruktat med att Ferrari fallit för turbo är att de också ska svälja turbons dåliga egenskaper. Att sugmotorns fantastiska ylande skall bytas ut mot en dammsugares väsande och att varje gaspådrag ska förenas med en ketchup-effekt som förtar upplevelsen av den linjära accelerationen. Efter att ha kört 488 GTB kan jag inte annat än skämmas över att jag över huvud taget hade de fördomarna i mitt eget huvud. Det är självklart att Ferrari inte hade satt sitt märke på en bil som hade upplevts på det sättet. Man hade aldrig släppt ut sin 488 GTB ur sitt stall om man inte visste att den var en av de bästa turbobilarna som någonsin byggts. Att det är fakta kan undertecknad skriva under på, för Ferrari 488 GTB är grym. Riktigt grym!

Text: Viktor Ydenius

Bild: Simon Hamelius

Tack till www.fordonsbolaget.se

  • Facebook - White Circle
  • Instagram - White Circle
Carsymbol.png

© 2016 Red Line Driving